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浅析公路施工中的路基施工测量及施工技术

发布日期:2019/12/16文章编辑:彬豫强夯地基
由于国内公路施工水平的提升,让其中的路基施工也取得了明显的进步。由于此环节的施工会很大程度的决定公路的整体质量,因此对于相关工作者来讲,一定要掌握公路施工中,对路基施工的测量工作以及相关施工技术,这样就能够保证施工的顺利进行。
1  引言 
想要确保公路的建设质量,那么就要做好对路基的施工。目前,国内的公路建设已经步入到了崭新的发展阶段,而只有提升公路路基的施工质量,才可以确保人民的生命财产不受到损失。所以合理的采用公路施工中的路基施工测量技术以及相关施工技术非常的重要,那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。 
2  路基施工放线 
2.1  中桩放样 
中桩放样指的是将其中一个点和附近的导线测点当做测站点,然后以此为基准,来进行后视相邻的导线点,采用拔角测距放出中桩点。利用这些点的坐标和合适的距离能够获取测点的距离以及观测角。在进行中线放样测量的过程中,因为容易遭到很多因素的干扰,所以很有可能发生测量误差,所以在进行中桩放样过程中要做好以下的工作:一,每次在进行完中桩放样以后,要对仪器进行清零,然后做好检核工作,一定要保证在清零的时候,误差小于线差内。而如果没有在做好清零的情况下就进行放样的话,那么就要重新测量。二,想要保证测量数据的精准度和测量的准确度,在进行测量的时候,要确保任何一个测站的导线点和放样的中点距离小于后视导线点的距离。在中桩放样中,要保证邻近的中桩之间能够进行通视,而这就叫做放样中桩的下限数量,在此期间,要正确的记录测到的数据。 
2.2  中桩穿线 
在进行中桩穿线测量放样的过程中,若想確保中桩穿线的效果,那么就要控制好以下的参数:一,直线点要在相同的直线上;二,曲线点也要位于相同的直线当中。所以在中桩放样的过程中,要是放样点或曲线点未能处于同样的直线当中,那么就要进行合理的调试。在此期间要遵守如下原则:调试和此直线或曲线距离最大的放样点。而且,在测量期间,若想降低误差,那么就要通过实际状况来有针对性的调试放样点。因此,在中桩放样期间,想要保证放样的效果,那么就要对放样点进行完善的调试。 
2.3  拴桩 
在进行放样期间,不但能够利用复测导线来对拴桩做好记录工作,同时在另外一部分的勘测点也要进行拴桩。比如三角网、骑马桩等。不过在实际工作中,无论使用什么方式都要重视高填和深挖施工对中桩的影响。而想要防止中桩遭到施工的干扰,那么就要在还没有施工的时候就做好合理的预防。 
3  公路施工中的路基施工测量技术 
3.1  路基施工中的路基清理 
对路基进行清理的主要目的是为了确保路基施工的的顺利进行,所以是非常重要的一个施工环节。根据路基施工的相关工序能够了解到,首先要做的就是路基填方施工。而想要确保此环节的施工效果,那么就要在还没有进行填方的时候,根据填方的实际位置来采取测量工作,然后判断填方位置的干净度,和附近是不是具有填方施工所留下的杂物,要在确保清理干净的情况下才可以顺利的进行随后的施工。而对于施工者来讲,则要在施工期间认真处理填方基槽,而主要的原因是在对其进行施工过程中会产生较多的杂物,或者在运送土块等材料的过程中有可能出现掉落在基槽里的情况。此外还会由于气候差而导致大量的杂物堆积,所以在进行处理的过程中要全面清除基槽里的杂物。在垃圾被全部清除以后,还要委派专业工作者进行相关的检查,然后才可以接着进行路基填方工作。要采用合理的方式来对基槽进行清理,这样就可以避免在清理期间杂物堵塞排水管道。而在清理工作结束以后,还要马上对面层进行平整处理,这样就会确保路面的平整度。此外在施工期间,要尽可能的对附近的生态环境做好保护工作,以降低施工对附近住户的生活所造成的干扰程度。 
3.2  路基施工中的试验段选择 
路基施工中的试验段选择是路基施工测量工作的重要环节。在还没有进行施工的时候,要采用合适的测量方式,并根据相关的检测要求来检测施工现场的地质状况,同时还要保证所在的试验段为施工场地的重要部分。通常状况下所选用的试验段,在长度上要达到150m,而且在施工前要准备好试验所要用到的材料以及器械,并进行正确的使用,从而就可以确保试验能够满足施工要求,并保证试验的结果能够适用到施工当中,而试验结果主要包括路基的填料厚度、路基填料工作结束以后要采取的碾压形式和次数等。 
4  公路施工中的路基施工技术 
4.1  路基填方施工 
要根据施工的实际情况来进行填方施工。首先要选好所需的材料,其能够决定路基结构层的质量,同时也可以加强路基结构层的平稳性。公路具有很多的种类,所以对公路的要求也各不相同。例如高速公路,需要具有较大的车承载量,而想要实现较大的承载量,那么就要使用高性能的材料。此外在铺装材料期间,要根据设计规定来进行。具体的工作为,要重点检查材料的质量和土方强度,并清理无法满足填方要求的材料。同时还要在完成填方施工以后进行检测,要是在此期间发现无法满足填方要求的材料则要马上进行更换。 
4.2  路基压实施工 
在路基填方结束以后,紧接着就要进行压实施工。在此期间要采用能够满足吨位要求的压路设备,这样就可以保证压实的效果。另外施工人员要在还没有进行施工的时候,根据施工时的天气、地质情况和材料的质量来制定合理的路基压实方案。例如如果施工现场具有很大的湿度,那么要根据场地的实际状况来对材料设置合理的配合比。目前,我国已经制定出了相关的公路路基压实标准,从而可以合理的分配混合料的成分比例,比如粗集料要具有较高的粘性,这样就可以加强公路路基的塑性。要是使用黄土来当做填方材料,那么在压实期间则要让相关施工者做好挖界面的结合。此外,还要依据材料的情况放入适当的水来进行调试,以便能够让其满足公路压实的要求。 
4.3  路基道路排水系统施工 
我们都知道,路基的排水性不是很理想,这因此导致公路经常发生裂缝的情况,从而导致形成大量的积水。公路会暴露在自然中,天气对其的影响很大,比如在雨天会冲刷道路,这样公路表面不但会受到损坏,而且还会破坏路基排水系统,并最终减短公路的使用寿命。路基的排水系统要是不通畅的话,那么就无法确保公路得到正常的使用。而若想确保路基排水系统的质量,就要做好路基开挖工作。要针对边坡采用合适的施工技术,同时施工企业还要在路基排水系统和附近的排水系统之间进行合理的协调,以此来降低出现水患的概率。 
4.4  路基防护施工 
做好路基防护工作,能够延长公路的使用时间。施工企业在进行施工期间要针对坡面施工来采取合理的技术。而在给坡面进行修整期间,要清理坡面所具有的杂质,同时采用喷浆的形式来确保坡面的平稳性。另外还要通过适当的调整和优化径流来解决坡面的排水问题。 
5  结束语 
通过以上内容我们能够了解到,路基施工会决定公路的质量,而且也会影响到交通的安全性,所以施工企业要在施工期间掌握好公路施工中的路基施工测量工作及相关的施工技术,例如要做好对路基施工中路基清理以及路基压实等方面的施工,同时并还要进行合理的监督和控制,这样一来就可以保证公路的施工质量能够满足相关的要求,从而就得以使车辆运行更加的具有安全性,并确保人们的生命财产不会受到损失。 

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