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高速铁路隧道施工风险管理技术探索

发布日期:2019/12/25文章编辑:彬豫强夯地基
高速铁路施工过程中必须要重视隧道工程的施工风险控制,隧道施工是铁路施工过程中的关键环节,在进行隧道施工时,面对的不确定因素多、施工安全风险大、施工技术复杂,因此必须要严格的控制好现场的各种技术及施工措施,保证施工的安全及质量。高速铁路隧道施工一旦出现问题,就可能带来严重的经济损失和安全损失。在整个铁路工程建设中,隧道施工是至关重要的一个施工环节,其具有技术要求高、工艺复杂、施工成本高以及危险性较大等特点。因此,项目管理部必须要不断提升自身的安全管理意识及自身的管理水平,对风险有一定的预知能力,防止安全问题的发生,在管理过程中一旦发现安全隐患,应当及时予以解决,确保铁路隧道工程施工的安全、顺利进行。本文就对当下铁路隧道建设中存在的风险进行分析,并对其风险管理技术进行了阐述。 
1隧道工程风险管理的意义 
任何一条铁路的隧道施工,都具有施工复杂性高、施工周期较长以及风险性较高等特点,且在施工的过程中,很容易受到外界不利因素的影响,加大了隧道工程风险隐患。因此,铁路隧道工程的风险管理也就变得非常重要,其直接关系到隧道工程能否顺利、安全建设,关系到施工人员的生命安全及整个工程的整体质量。只有不断加强隧道工程安全风险管理,完善风险管理措施,才能够使隧道工程风险得到更加有效的控制,从而减少工程中的安全隐患,保障施工人员生命安全及整个工程的施工质量。此外,有效的隧道施工风险管理还能够使企业的经济效益得到有效提升,能够推动企业的健康稳定发展。在整个隧道工程项目管理工作中,隧道的施工风险管理是最为重要的一个管理内容,它与其他管理内容有着很大的不同之处,对隧道施工风险开展有效的管理对整个施工企业来说具有重大意义。 
2高速铁路隧道施工中存在的主要风险要素和风险管理目标 
高速铁路隧道工程的施工工期较长,工程施工量较大,施工复杂性高,且在施工过程中具有很大的不确定因素,很容易受到风险因素的影响。其中最主要的风险因素有两种:一种是施工技能风险因素,另一种是施工现场风险因素。由于部分高速铁路隧道处于地下或者山体中的,因此在进行隧道开挖之前,如果没有对施工现场进行充分的勘察与测量,了解施工现场中的实际情况,或者是施工过程中的人为操作不当、工法选取不合适,那么在开挖过程中很容易会导致安全事故的发生,严重威胁施工人员的生命安全。因此,项目管理部必须要树立一个科学化的隧道施工风险管理目标,加大隧道施工风险管理力度,尽可能的防止风险问题的发生。 
3加强高速铁路隧道施工风险管理技术的方法 
3.1加强施工安全管理培训 
首先,要对铁路隧道施工安全管理人员进行相应的专业素养培训,主要是针对管理人员安全意识淡薄和风险应对能力不足的情况,进行有针对性的培训教育。在提高管理人员安全意识的同时,能够提升其应对突发状况的能力,在施工安全管理人员的选择上,应该要求持证上岗。其次,施工安全管理人员应当在工作中积极进行安全施工理念的宣传,提高施工人员的安全意识,降低在施工中安全事故发生的概率。 
3.2完善施工安全管理体系 
施工安全管理体系的建立,有助于施工企业对铁路隧道施工的各个环节进行有效把控,是提高施工安全管理效率的重要保障。对风险识别进行动态管理,将风险调查、风险监控和处理贯穿在整个施工过程中,采取措施降低风险等级或避免风险发生。识别评估体系能够有效识别评估施工中的风险因素,并在决策管理体系进行决策制定,通过技术应对体系采取相应的技术手段,在安全措施体系的有效运行下完成安全管理。 
3.3控制隧道塌方风险 
隧道塌方风险较高,在施工过程中,须及时根据超前预报结果和出现的异常情况,进行变更设计或方案调整,确保施工安全。3.3.1洞口塌方控制措施。洞口塌方控制措施包括:(1)采用适宜的地表加固防护措施,施作套拱,确保洞口段施工安全;(2)进、出口端洞口,施工条件复杂,施工扰动易产生落石崩塌,造成施工安全事故,施工中须加强支护措施和地表监测;(3)做好地质超前预报及监控量测工作,根据量测信息及时调整支护参数和施工工序。3.3.2洞身塌方控制措施。洞身塌方控制措施包括:(1)加强辅助施工措施,超前预支护、锁脚锚杆等关键辅助施工工法需到位;(2)做好超前地质预报,及时掌握地质动态,为下一步施工提供参考,同时现场量测要紧跟掌子面施工进度,及时反馈信息;(3)采用合理的施工工法,严格采取“弱爆破、短进尺、快循环”的施工方法,尽量减少对围岩扰动;(4)施工过程中,初期支护暴露时间过长很容易引发塌方事故,因此,初期支护及时封闭、二衬及时紧跟以分担初期支护荷载极为重要。 
3.4加强钻爆过程的监督和管理 
在确定好施工方案后,管理人员应当按照相关规章制度对施工过程进行严格监管,保障工人按制度标准工作进而保障工人安全以及工程质量。对所有进入隧道的工人、车辆、仪器都要进行严格检查,同时加强对施工设备安全性的检查和管理,保障工作过程的安全性和规范性。在进行爆破工作时,施工人员要按照使用要求安全使用爆破器材,確保爆破工作安全进行。企业要保证爆破工人具有相应的资格证书,同时具备扎实的专业知识和安全意识,进而保证爆破过程的安全。管理人员还应规范工人用电,确保工人在工作过程中合理用电。 
3.5控制突泥突水风险 
在该隧道突泥地段施工时,首先,要依靠超前地质预报作出判断,根据断层或溶洞规模及填充物的性质,提前采用超前帷幕注浆或超前小导管预注浆进行封堵,以加固地层并堵水。其次,当在瞬时出水量达到40m3/h(准42mm探孔)、压力在0.06MPa以上的突水情况时和初期支护变形、开裂明显,可能出现突泥时应启动应急响应措施。最后,出现突泥时,必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架,填塞草袋,劈柴和木板。堵口后,用喷射混凝土将其封闭,并将周围洞身加固;然后沿开挖面周边设超前钢管支护,采用直径准40mm、准50mm或准80mm、长6~8m的无缝钢管。 
3.6加强装碴运输过程的管理 
工人在进行装碴运输时,装备过程不合理或者操作不当极易引发安全事故。因此管理人员要针对实际施工情况监测运输情况,同时确保装载机械安全运行,在路口安排专业人员指挥车辆运输。还要严格检查运输车辆,确保每台运输车辆都能正常运输,保障每台车辆都不出现人料混装的情况。企业还应加强工作人员的培训和管理,提高工人的专业能力和综合素质,保障工人队伍的先进性和纯洁性。 
4结语 
目前,我国在高速铁路隧道建设领域已经取得了非常可观的发展成果,隧道施工技术也在不断的改进与完善,但是在施工风险管理方面仍然存在着诸多问题,在实际施工过程中仍然有很多安全隐患。因此,我们需要加强对高速铁路隧道施工风险管理工作的重视,对现有的风险管理制度进行不断的完善与改进,不断探索新的管理方式及管理途径,确保高速铁路隧道施工的安全性,推动我国铁路建设领域的健康稳定发展。 

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